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来源: | 作者:ykaojie | 发布时间: 2017-02-27 | 1200 次浏览 | 分享到:
   这次治超,所有货物运输车都限定最高4米。而集装箱运输车可以说是天然超标,悲催程度堪比17.5米大板车。 
   集装箱箱体宽度均相同,高度主要有2.6米和2.9米两种尺寸,牵引车鞍座离地高度约为1.32米,加上骨架与牵引销间隙,总的离地高度大概在1.55米左右。这种情况下,即使拉2.6米高的集装箱,挂车高度也将达到2.6 1.55=4.15米,妥妥超高。 
   集装箱均采用国际标准尺寸,想改变集装箱尺寸几乎不可能。部分集装箱货物却又贴有海关监督这类标签,因此不可拆卸,想分装都没办法,只能按原样运输。超限似乎不可避免。 
   而本次治超,对于超限超高的执法要求相当严格,如果仅仅是罚款,还可以要求货主将超限费补上,如果干脆不让上高速,那该怎么办呢? 
   既然集装箱不可以改变高度,那只能在牵引车鞍座和挂车上面想办法,以使两者高度相加不超4米。主动降低挂车高度似乎是个好主意。但仓促之间换车会造成经济损失,这需要广大卡友仔细权衡。 
   另外,今日凌晨有卡友看到新立起来的高速限高栏仍然是4.2米,似乎还有转机? 
   不过这次新规对于集装箱运输也不只是添堵。根据新版GB1589标准的表2附注e,运送45英尺(ft)集装箱的万博手机登录网页版长度最大限值为13.95米,比普通挂车的13.75米又多出来20厘米。这让45英尺货箱运输合法化,也算是额外照顾吧。